負(fù)壓氣力輸送公司-甘肅氣力輸送公司-誠(chéng)澤機(jī)械現(xiàn)貨供應(yīng)(查看)

氣力輸送系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？
吸送式氣力輸送系統(tǒng)也存在一些缺點(diǎn)和限制。單位能耗比機(jī)械式輸送高，其能耗系數(shù)通常0.021-0.038范圍。其次，真空度與輸送距離有一定限制。輸送距離越長(zhǎng)，系統(tǒng)所需真空度越高。隨著真空度，氣體密度逐漸減小，氣體輸送物料的能力也將減弱。因此，實(shí)用真空度通常不宜高于6，否則，輸送能力顯著降低，且管道也容易發(fā)生堵塞。
此外，輸送物料的塊度不能過(guò)大，粘性不能太高，通常塊度尺寸應(yīng)小于1/2管徑。吸送式氣力輸送系統(tǒng)雖存在上述單位能耗高的缺點(diǎn)，但由于其他費(fèi)用低，因而其總成本通常低于其他輸送方式。
總操作成本是機(jī)械輸送系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性的集中體現(xiàn)，采用何種裝卸系統(tǒng)方式，應(yīng)通過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證和成本比較后客觀地決定。據(jù)分析，氣力卸船系統(tǒng)用于輸送貴重物料時(shí)，其裝卸成本低于使用其他系統(tǒng)機(jī)械。
用于港口卸船時(shí)，還具有以下優(yōu)點(diǎn)：
①能清艙。
②不受潮汐及水位變化的影響。
③由于吸料管可接上撓性管，即使遇到風(fēng)浪發(fā)生船舶搖擺時(shí)，也不會(huì)碰壞艙底板和吸料管，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)對(duì)于內(nèi)河小型木駁船尤為突出。
④吸料過(guò)程艙內(nèi)不會(huì)揚(yáng)起灰塵，可大大改善工作環(huán)境。
⑤物料在出艙輸送過(guò)程處于密封狀態(tài)，無(wú)撒落物料或混入雜物被污染之憂慮。
⑥能均勻卸載，可防止船舶受浮力不勻的影響。
輸料管內(nèi)能保持清潔，容易實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，即輸送一種物料之后，接著用以輸送其他物料。
氣力輸送中倉(cāng)泵壓力在整個(gè)運(yùn)行控制過(guò)程中起到的作用：
熱工表計(jì)的影響
(1) 料位計(jì)故障
目*般倉(cāng)泵使用的料位計(jì)皆是音叉式料位計(jì)，準(zhǔn)確性較高，但對(duì)該料位計(jì)的調(diào)整較為重要.如調(diào)得過(guò)于靈敏，會(huì)造成倉(cāng)泵進(jìn)灰量過(guò)少;如靈敏度調(diào)得不夠，則造成倉(cāng)泵進(jìn)灰過(guò)多，使倉(cāng)泵內(nèi)流化空間減少，灰的濃度比較大，容易發(fā)生堵管.
倉(cāng)泵的進(jìn)灰量由時(shí)間繼電器與料位計(jì)控制.為了實(shí)現(xiàn)輸灰量大化，從節(jié)能和降耗等角度考慮，優(yōu)先選擇料位控制， 所以料位計(jì)的準(zhǔn)確性就顯得較重要了，調(diào)整時(shí)應(yīng)由料位計(jì)發(fā)出信號(hào)，5 s后，若信號(hào)仍存在，則關(guān)閉進(jìn)料閥.在下灰正常的情況下，負(fù)壓氣力輸送公司，計(jì)算料滿時(shí)間，密相氣力輸送公司，然后整定時(shí)間控制為:料滿時(shí)間加30~60 s.
(2) 雙壓力表故障
倉(cāng)泵上的雙壓力表在整個(gè)運(yùn)行控制過(guò)程中起到十分關(guān)鍵的作用，它的正常與否，直接影響系統(tǒng)的運(yùn)行和故障的判斷.在流化過(guò)程中，該壓力表限制其上限壓力，同時(shí)控制出料閥的開(kāi)啟;在輸送過(guò)程中，監(jiān)視輸送中的壓力變化，表明管中飛灰輸送的狀態(tài)是否穩(wěn)定連續(xù)運(yùn)行;當(dāng)管道壓力降低到下限值時(shí)，輸送過(guò)程結(jié)束，自動(dòng)進(jìn)入吹掃時(shí)間.因此雙壓力表直接或間接的影響到閥門的開(kāi)停.
雙壓力表常見(jiàn)故障 :①未到設(shè)定上限，出料閥動(dòng)作，影響流化效果;②未到下限，輸送過(guò)程結(jié)束，造成管道內(nèi)積灰，影響同輸送管的其它倉(cāng)泵的輸送;③因接點(diǎn)電壓為24 v(現(xiàn)基本改為220 v)，接點(diǎn)易受環(huán)境影響而失靈;④接點(diǎn)起弧碳化，接觸不良.
氣力輸灰泵是一種能承受恒定壓力和溫度的容器，氣力輸灰泵的頂部有一個(gè)空氣壓力供應(yīng)閥，上下的排出管與氣動(dòng)排出閥相連，氣力輸灰泵的內(nèi)部有一個(gè)輸送管。這盤。氣動(dòng)供氣閥、氣動(dòng)排氣閥、進(jìn)氣閥、二次氣閥均采用電磁氣動(dòng)反轉(zhuǎn)閥控制。帶你了解氣輸灰泵的工作流程，顛覆你的認(rèn)知，氣力輸灰泵輸送過(guò)程為不連續(xù)運(yùn)輸過(guò)程，總體工作流程如下:
1、當(dāng)您打開(kāi)供料閥和排料閥時(shí)，物料開(kāi)始在恒壓下進(jìn)入氣力輸灰泵，料位計(jì)發(fā)出倉(cāng)滿指示信號(hào)后停止供料。
2、氣力輸灰泵加壓流化階段。關(guān)閉進(jìn)料閥和排氣閥，打開(kāi)進(jìn)氣閥，增加油箱內(nèi)的壓力。
3、交付階段。氣力輸灰泵當(dāng)達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)，輸送空氣閥和排放閥再次開(kāi)啟，物料開(kāi)始輸送。當(dāng)氣力輸灰泵輸完后，管道阻力減小，燃料泵壓力減小，當(dāng)壓力降至較低壓力時(shí)，物料的輸送狀態(tài)結(jié)束。
4、清除階段。當(dāng)壓力開(kāi)關(guān)、液位計(jì)或時(shí)間繼電器指示輸送完成時(shí)，甘肅氣力輸送公司，關(guān)閉高壓空氣閥和排氣閥，打開(kāi)二次吹掃閥，用全部壓縮空氣清洗管路中剩余的物料。此時(shí)，氣力輸灰泵內(nèi)已無(wú)剩余物料。管道中剩余的材料逐漸減少，直到空氣流動(dòng)。進(jìn)氣閥、出氣閥和二次氣閥關(guān)閉，此時(shí)循環(huán)完成。
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