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接觸疲勞傷損的形成大致可分三個階段：階段是鋼軌踏面外形的變化，如鋼軌踏面出現不平順，焊縫處出現鞍形磨損，這些不平順將*車輪對鋼軌的沖擊作用；第二階段是軌頭表面金屬的*，青海軌距尺檢定器，由于軌頭踏面金屬的冷作硬化，軌距尺檢定器廠家電話，使軌頭工作面的硬度不斷增長，通過總質量150~200mt時，硬度可達hb360；此后，硬化層不再發生變化，對碳素鋼軌來說，通過總質量200~250mt時，在軌頭表層形成微裂紋。
軌枕用于支撐鋼軌，將壓力從鋼軌傳遞到封床，并保持鋼軌位置和軌距。根據材料的不同，軌枕可分為木質軌枕和鋼筋混凝土軌枕。其中，鋼筋混凝土枕具有使用壽命長、性能穩定性高、維護工作量小的特點。鋼軌連接件分為接頭連接件和中間連接緊固件。接頭連接件用于連接鋼軌之間的接頭。中間聯結扣件的作用是將鋼軌緊固在軌枕上，軌距尺檢定器價格，分為木軌枕聯結扣件和混凝土軌枕聯結扣件。
鋼軌長度：我國鋼軌的標準長度為12.5m和25.0m兩種。特重型、重型軌采用25.0m的標準長度鋼軌，軌距尺檢定器哪家好，其他類型軌道可采用12.5m25.0m標準長度鋼軌。《250km/h 客運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件》規定，250km/h 客運專線（兼顧貨運）鋼軌標準軌定尺長度為100m。曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短 40、80、120mm 的三種，有比25.0m標準軌短40、80、160mm的三種。
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